AP5S53 EX60-2 Axial stempel fast motorisk hydraulisk pumpe-reservedele

 

AP5S53 EX60-2 Axialstempel Fast motorisk hydraulisk pumpe-reservedele

 

Ex60-2 hydrauliske reservedele matches perfekt med EX60-2-gravemaskinen. I modsætning til universelle dele, der kan have installationsproblemer, produceres EX60-2 hydrauliske reservedele i henhold til de originale maskinparametre og kan installeres direkte uden ændring. For eksempel kan ventilpladen i EX60-2 hydraulisk reserve nøjagtigt justeres med oliehavnen på den hydrauliske pumpe, hvilket sikrer ensartet olieforsyning og undgår trykstabilitet.

Fast motoriske hydrauliske reservedele har fremragende holdbarhed. Metaldelene i reservedele behandles med anti-korrosionsteknologi, som kan modstå erosion af fugt og støv i arbejdsmiljøet. Selv hvis gravemaskinen arbejder i en fugtig landbrugsjord i lang tid, kan faste motoriske hydrauliske reservedele stadig opretholde god ydelse, hvilket reducerer frekvensen af vedligeholdelse.

Hydrauliske reservedele AP5S53 har også en lang levetid. Overfladen af stemplet er belagt med et slidbestandigt lag, der kan modstå friktionen af hydraulisk olie i lang tid. Efter installationen kan det sikre, at den hydrauliske pumpe fungerer stabilt i mere end 8.000 timer, hvilket er af stor betydning for at reducere vedligeholdelsesomkostningerne for gravemaskinen. På samme tid med samarbejdet med EX60-2 hydrauliske reserve sæler kan det hydrauliske system holdes i en god arbejdsstilstand.

 

 

Høj præcision: Behandlingsnøjagtigheden af hydrauliske reservedele AP5S53 er meget høj. Ventilpladens fladhed styres inden for 0,005 mm, hvilket kan sikre den ensartede fordeling af hydraulisk olie og gøre den hydrauliske pumpeudgang mere stabil.

Stærk tilpasningsevne: Ex60-2 Hydrauliske reservedele kan tilpasse sig forskellige arbejdsmiljøer. Uanset om det er en høj temperatur byggeplads om sommeren eller en lavtemperatur-arbejdstilstand om vinteren, kan EX60-2 hydrauliske reservedele opretholde god ydelse og sikre den normale drift af gravemaskinen.

Let at installere: Fast motoriske hydrauliske reservedele er designet med installationsmæssig bekvemmelighed i tankerne. Hver del er markeret med et klart installationsmærke, og installationstrinnene er enkle. Selv vedligeholdelsespersonale med lidt erfaring kan gennemføre udskiftningen hurtigt og spare vedligeholdelsestid.

 

 

 

I det hydrauliske system af driftsudstyret er boom og reverseringsoperation ikke normal, hvilket resulterer i mange grunde. Det kan omfatte den forrige fejludseende, men også relateret til hovedsikkerhedsventilen, hydraulisk pumpe, oliefilter, hydraulisk olie, distributionsventilindgang og returnolie kredsløbsfejl. Fordi der er mange kontaktpunkter, kan vi starte fra let til vanskeligt, startende fra det kritiske punkt. Lad os kontrollere det mest intuitive punkt, kontrollere olietanken for tilstrækkelig olie, kontrollere renlighed, farve, viskositet, konsistens og lugt af den hydrauliske olie. Når den hydrauliske olie strømmer fra højtrykssiden til lavtrykssiden uden mekanisk arbejde, vil varme forekomme i det hydrauliske system. For høj hydraulisk olietemperatur vil få forseglingsdele til at gå i stykker, og olien vil blive oxideret til svigt, hvilket vil forårsage korrosion og deponering for at blokere dæmpningshullet og slid af accelererende ventil. For høj temperatur vil forårsage, at ventilen og pumpen sidder fast. I tvivlstilfælde skal du feje først og derefter kontrollere flere kritiske dele. Med hensyn til sandsynlighed beskadiges den store armglasningsventil og reverseringsglapningsventilen sammen, og den store arm oliecylinder og reverseringsoliecylinderen har mindre evne til intern lækage. Derfor tester vi hovedsageligt systemtrykket. Påvisning af systemtryk: Installer en trykmåler med en række 40MPa ved trykmålingspunktet. Når motoren roterer med ekstra hastighed, skal du løfte bommen til den højeste position. I dette øjeblik viser måleren det højeste tryk, og læsningen skal være 27-28MPa.

 

Hvis systemtrykket er for lavt, analyseres og fjernes følgende aspekter:

(1) Intern lækage af distributionsventil: De primære årsager til intern lækage af distributionsventilen er: Hovedventilens kerne i hovedsikkerhedsventilen er fast, samarbejdsafklaringen mellem ventilstangen og ventilens krop er for stor, trykregulerende spændingsfjeder er beskadiget, forseglingsdelene i ventilen er beskadiget eller ventilkroppen har sandhul, osv. Dæmper og kontrollerer, om Cone Valve Valve af den vigtigste sikkerhedsikkerhed; Kontroller samarbejdsgabet mellem ventilstangen og ventilkroppen. Det normale samarbejdsgap skal være 0.005 - 0.025 mm, og reparationsgrænsen skal være 0,04 mm; Kontroller samarbejdsgabet mellem hovedventilkernen og hovedventilbøsningen. Det normale samarbejdsgap er 0,010 ~ 0,018 mm, og reparationsgrænsen er 0,03 mm. Kontroller, om trykspændingsfjederen og tætningselementerne i ventilen er beskadiget.

 

(2) Intern lækage af driftspumpe: Intern lækage af japansk tilbehørspumpe er vist som følger: høj støj under drift, højere motorhastighed, høj støj; Der kan ses en masse kobberchips i oliefilteret. Demonter og inspicér pumpen, og reparation eller udskift den beskadigede pumpe.

 

(3) Hvis alle ovennævnte kontroller er normalt, skal du måle trykket fra det tilsvarende driftsolie kredsløb og måle det med en trykmåler. Når det er under to driftsbetingelser med "reversering" og "boom -løftning", er trykket fra driftsoliekredsløbet kun 10MPa, og pilotkontrolsystemets olietryk er kun 0,5MPa (den normale værdi er 2,8MPa). Mens driftsolietrykket og pilotstyringssystemets olietryk under andre driftsbetingelser er i tråd med den normale værdi, analyseres det skematiske diagram over hydraulisk drift omhyggeligt, og det konstateres, at pilotolie -kredsløbet med prioriteret omvendt drift og pilotolie -kredsløbet med prioritet af stor armoperation kan forbindes med olie -kredsløbet til venstre gåturkontrolventil og den lige gående værdi. Therefore, it can be preliminarily judged that the high pressure oil in the "left walking control valve" has the effect on the "straight shuttle walking valve", When the valve core of the "linear walking shuttle valve" is not in the neutral position, the pilot operation control oil path of the "reversing" and the "large arm lifting and lowering" passes through the "shuttle valve" and the "linear walking valve" and is released by the bypass. Når "venstre gående" driftshåndtag er lidt betjent, accelereres "vending" og "store armløftning". Derfor er "spændingsfjederen og olieforseglingen" i slutningen af "venstre gående kontrolventil" beskadiget. Den "venstre vandrekontrolventil" fjernes, det blev fundet, at olietætnings- og spændingsfjederen var blevet markant beskadiget. Efter at have udskiftet den nye spændingsfjeder og olieforsegling blev problemet fjernet

Populære tags: AP5S53 EX60-2 Axialstempel Fast motorisk hydraulisk pumpe-reservedele, Kina AP5S53 EX60-2 Axial stempel Fast motorisk hydraulisk pumpe-reservedele Producenter, leverandører